别和你的汽车说话 声控技术可能并不安全
很多汽车制造商现在都推出了带有声控技术的汽车，驾驶者发出语音指令即可与汽车和手机互动，无需按动仪表板上的按钮，也无需点击手机屏幕。
但一项新的研究显示，声控技术不仅高度分散驾驶者的注意力，而且分心的持续时间也比较长。最为复杂的一种声控系统，驾驶者在结束使用它27秒之后，注意力才会完全回到道路上。就算使用比较简单的声控系统，驾驶者也需要花15秒的时间才能真正恢复注意力。
该研究还显示，在使用苹果、谷歌和微软的声控系统时，也会出现同样的问题。
所谓的“分心持久度”，就是驾驶者与汽车声控技术的互动结束之后，重新把注意力放在道路上所需的时间。主持这项研究的科学家大卫·斯特雷耶（David Strayer）是犹他大学的神经学家，他说，使用汽车声控技术对脑力的消耗，相当于“一边计算账目，一边开车”。
“语音互动结束后，你需要一些时间才能回过神来，明白车在哪里，开得有多快，其他车辆在什么位置。”他说。
这项研究是由美国非营利机构AAA交通安全基金会资助进行的。该基金会的首席执行官彼得·基辛格（Peter Kissinger）表示，“分心持久度带来的危险具有隐蔽性和普遍性，大多数驾驶者可能都会对此感到意外。”
一边是驾驶者使用的多任务处理技术正在变得日益普及，另一边是科学研究显示这些技术潜藏着重大风险，两者之间的鸿沟似乎正在拉大。常识告诉我们，边开车边发短信很危险，但AAA基金会的调查却显示，这种现象正在变得越来越普遍。
汽车制造商表示，和点击手机相比，使用声控系统更加安全一些，因为可以让双手一直握着方向盘。
安全领域人士认为，汽车制造商和科技公司推出了一些专门供驾驶者使用的应用，让人误以为语音技术是安全的，因此可以放心使用它。安全领域人士表示，汽车制造商推广这种系统存在经济动机，因为在销售新车时，可以把它们当作选配方案，从中赚取利润。
斯特雷耶博士是这个领域最有建树的科学家之一，在这项最新研究中，他对驾驶者在使用10多种不同的声控系统时需要消耗的脑力进行了比较，结果发现，分心指数最高的是马自达6，其次是微软小娜，以及现代、克莱斯勒、日产和大众汽车。苹果Siri系统的分心指数也比较高。雪佛兰Equinox和别克君越语音系统的分心指数则相对较低。
斯特雷耶博士说，结束语音操作之后，驾驶者的脑力负担会逐步降低，6秒之后，最严重的分心阶段将会过去，再过3秒，他们的注意力会更加集中在道路上，再过几秒，则会出现进一步好转。
斯特雷耶博士说，在50岁以上的驾驶者中，分心问题更加严重一些。这项研究对257名驾驶者进行了测试，他们的年龄在21至70岁之间，驾驶的都是2015年款汽车。另外有65名驾驶者参加了对微软、苹果和谷歌手机系统的测试。
来源：The New York Times 作者：Mstt Richtel 翻译：Kat
本文来源：网易君子
责任编辑：王晓易_NE0011
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