自动化让人变傻？

我们知道，“德国之翼”客机失事可能是因为副驾驶有抑郁症，而有飞行员趁机抱怨说，现在飞机自动驾驶程度太高，导致他们全程大部分时间无所事事，所以会感到无聊，注意力无法集中。如心理学家米哈里所说，当我们工作时，我们往往更快乐、觉得更充实，不工作时就会焦虑。

坠机跟过度依赖自动驾驶有关

如今许多汽车厂商都在实验自动驾驶技术，认为自动驾驶比人开车更安全，能够实现零伤亡。航空公司和飞机制造商才是自动化技术的先驱，他们努力用一系列计算机算法替换人的判断。“德国之声”的报道说，与竞争对手波音的大多数机型相比，空客A320飞机的电脑控制程度要高许多。A320的飞行几乎完全由“电传飞控(Fly-By-Wire)”系统控制，计算机对于大多数工作都拥有着绝对的控制权。飞机上的导航、通信等子系统也都和中央控制系统相联，同样由计算机控制。A320的机载计算机系统拥有三重备份，三套相同的系统都能够独自胜任相同的工作。

2008年，美国人尼古拉斯·卡尔发表了一篇比较轰动的文章，叫“谷歌是不是正在让我们变傻？”七年过去了，他又写了一篇类似的文章，叫“自动化会让我们变傻”。他在文中说，飞机自动驾驶导致飞行员技能下降，当自动驾驶失灵、需要飞行员干预时，他们就反应不过来了。“近年来的几起空难都跟自动驾驶出错密切相关，包括2009年美国大陆航空3407航班坠毁、法航447航班坠海。联邦航空管理局的一份报告说，坠机跟过度依赖自动驾驶有关。飞行员变得习惯了看着出事再做出反应，而不是主动采取措施。航空公司应该让飞行员多花时间手动驾驶。”

自动系统应让人类的操作员处于决策圈中

卡尔说，第一轮自动化取代的都是简单劳动，但现在人工智能够做非常复杂的工作。电脑能 分析法律文件，提出审判策略。它们能设计大楼，能买卖股票，能诊断疾病。《纽约时报》一篇文章说，10年后可能有90%的新闻是由算法生成的。“你以为每天读的文章是真人写的。也许你是对的，也许不对。现如今，我们读到的大量内容不是出自人类之手，而是计算机算法创作的。我们也许早该怀疑，全天候轰炸我们的信息不可能都是俯在笔记本电脑上的人们写出来的。”一位金融工作者说：“未来证券经纪人会消失。目前，绝大部分从业人士，说不出10个上市公司的关键财务数据。一是专业性下降，二是信息太多。将来的投资工作，非常可能让机器人来操作和下单，海量斟酌思索，微波速度下单。”

卡尔认为，我们有办法逆转人工智能使人类变傻的趋势，那就是改变设计思路：以前的设计师强调的是技术的需求优先于人类的需求，迫使人们成为配角。设计师首先考虑的是电脑的能力，把工作尽可能地交给软件，人类的操作员来做剩下的相对被动的事情，如输入数据、监视显示器。这会导致一个降低人类技能的恶性循环。人不再做困难的工作，技能下降，出错几率上升。出错后，设计师的反应是进一步减少人类的责任。我们要追求的是以人类为中心的自动化，系统应该让人类的操作员处于决策圈中，不停地行动、反馈、做出判断，从而使工人一直很专注，不停地练习、增强技能。